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概要

MIZUTANI WORLD COLLECTION VOL.10

エアロダイナミックと振動吸収性を兼ね揃えたフラッグシップモデルA「イクリプス64-14」は1964年に創業し、2014年に創業50周年を迎えたグエルチョッティ社が、その歴史に新たな足跡を残すべく長年に渡って培ってきた経験とテクノロジーのすべてをつぎ込んで発表したフラッグシップモデルです。CCC・スプランディ・ポルコウィチェやモビスター・チーム・アメリカの選手からフィードバックや市場のニーズを取り入れて開発しました。一般的なカーボンフレームは前三角をモノコックで成型して、後三角とつなぎ合わせて成型することが多いのですが「イクリプス64-14」はフレーム全体をモノコックイクリプス64-14で成型する「オートクレーブ製法」を採用。カーボン素材の良さを最大限に引き出すことのできる製法ですが、大きな設備とコストがかかることが難点となっています。しかし、イタリアハンドメイドモーターサイクルメーカーである「ビモータ社」の協力を得てこの問題を解決。強度や剛性、振動吸収性といった性能面はもちろんデザイン的にも美しいフレームを完成させました。BCSpecification■サイズ:XS / S / M / L■カラー:CCCチームエディション■フレーム素材:3K T300Jカーボン/ UDM30Sカーボン/ T700Gカーボン■フォーク素材:カーボンモノコック■ヘッド規格:1-1/8 - 1-1/4■BB規格:プレスフィットBB86■シートポスト径:27.2mm■シートクランプ径:専用(専用工具付属)■FD台座:直付■フレーム重量:970g■フォーク重量:420g■体重制限:100kg01DEFGHIKLMNOPRヘッドチューブからトップチューブにかけて施されたリブによって横方向の剛性を強化。ダウンチューブはヘッドとBB側、トップチューブはヘッド側の断面積を大きく設計することで、ヘッド部とBB部のねじれ剛性を高めています。インテグレーテッド・フォーク・システム(IFS)はヘッドチューブ、ダウンチューブ、フォークの隙間を減らすことで空気抵抗軽減に繋がっています。Cトップチューブと、シートステー、シートチューブの結合部の一体感を見れば100%カーボンモノコック製と分かります。シートステーの角度変化を持たせることで、抜群に振動吸収性が高まっています。ロッキング・シート・システム(LSS)は独自のシートクランプ構造で、フレーム内部に長いスリーブを入れてシートピラーを点ではなく面で固定します。これにより27.2mm径のシートピラーでも安全に固定することができ、空気抵抗の軽減にも繋がっています。リアエンドに至るまでフルカーボン製で作られ、軽量化に繋がっています。クイックレバーやハブと接触する面にはアルミプレートを仕込み、耐久性を向上させる加工が施されています。STDAB01 Geometry ECLIPSE64-14VFGEH価格(税別)Size A B C D E F G H\540,000(フレームセット)XS 460ー515 115 569 398 74.5°71.5°S 460ー527 130 575 400 74.25°72°M 472ー540 145 582 402 74°72.5°L 490ー565 160 600 404 73.75°73°WGUERCIOTTI49